驾驶感受:城市路段表现灵活轻快
发动机舱里边放着的是一台大家比较熟悉的直列六缸涡轮增压发动机,最大功率达到了235千瓦,峰值扭矩为450牛·米。这样的动力储备对于自重不到两吨的M235i来说有些过剩。如果它像1M一样只提供手动变速箱,那么它的结局也会和1M一样,过了蜜月期之后车主就会以各种理由把它打入冷宫。
实际上,归根结底是因为1M对于驾驶者的要求太高,难以驾驭。至于M235i,BMW聪明的选择将标配8挡自动变速箱的车型率先引进。毕竟面对绝大多数中国消费者来说,拥有傻瓜驾驶模式的性能车更讨人喜欢。
跑起来的M235i给人很好的印象,不仅是因为排气声浪非常动听,还有就是经过M运动部门之手的避震机和四条宽胎可以给驾驶者传递丰富的路感。和BMW旗下的其他车型一样,M235i的驾驶模式列表中包含了ECO PRO经济模式。它能够帮助我们在赶路的过程中尽可能的减轻钱包的压力。当然,这是以牺牲运动性能为前提的。
更常见的状态是我们让车辆处于SPORT+模式,此时它能让8挡自动变速箱拥有非常接近双离合变速箱的性能。油门踏板也变得敏感,转向系统的助力程度降低。这一切都是为了让M235i更能够迎合驾驶者对于性能的渴求。
带有M徽标的部件对于提升M235i的性能起到了积极的作用。至于作用有多大,你在下一页的性能测试环节会找到答案的。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?
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旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。